Land Rover Defender nuk i harron bazat

Pasi ka ecur me skicën e saj katrore në të gjitha terrenet, fushat e betejës dhe Champs Elysees për dekada, "Toka" e vjetër është larguar për një pension të merituar. Gjenerata e ardhshme vjen dhe Defender i ri mban të njëjtën recetë ... më mirë?

Vështirë të zëvendësosh një monument historik siç është Mbrojtësi. Fillimisht u lëshua më shumë se 70 vjet më parë dhe pasi kishte ditur gjithçka, bëri gjithçka, pa gjithçka, më në fund u tejkalua nga standardet kundër ndotjes, testet e përplasjes dhe ngacmimet e tjera administrative. Pas 3 vitesh ndërprerje dhe zhvillimi të modelit të ri, ja zëvendësimi i cili mban edhe emrin Defender.

Për të zëvendësuar një ikonë të tillë, Land Rover bëri zgjedhjen e mençur për të mos bërë një kopje servile dhe ngjitur të vizatimit origjinal. Nuk ka sindromë të New Beetle këtu, por një dizajn modern, jashtëzakonisht i frymëzuar nga koncepti DC100 i cili daton në… 2011! Po, shumë detaje ndryshojnë, por vizatimi në tërësi nuk është aq i ri.

Është pa ndryshim një Land Rover, grila dhe format drejtvizore e dëshmojnë, si dhe kujtimet diskrete të Defender-it të vjetër: nënshkrimi i dritës në një rreth, bosi i kapuçit, ndenja në të njëjtin kapuç. Ai madje ruan hapjen e bagazhit të pasmë anash, por jopraktike në përdorimin e përditshëm.

Aty ku spikat qartë është në dizajnin e shtyllës C, paneli çerek, i fshehur nga një katror imponues, krejtësisht i errët. Çfarë e njohin atë në çast në turmën e SUV-ve, pamje e këndshme e Land Rover Defender drejtoi fenerët zëvendësim, por edhe për të bashkangjitur aksesorë të ndryshëm si ndarje të papërshkueshme nga uji. Shpirti i aventurierit mbetet i pranishëm!
Defender do të ekzistojë në nisje në 2 gjatësi shasi: 90 (2.59 cm baza e rrotave dhe 4.32 m gjatësi) dhe 110 (3.02 m dhe 4.76 m respektivisht). Mjaft për të ofruar një version me 2 dyer, të cilin konkurrenti Mercedes G-Class nuk e ofron më. Një shasi e gjatë 130 do të shfaqet më vonë. Siç themi në regbi: "bazat e para", dhe Defender nuk injoron: mbingarkesë shumë e shkurtër e përparme dhe e pasme, hapësira e tokës prej 291 mm, këndet e afrimit prej 38 °, këndi i daljes 40 ° dhe kalimi 90 cm i thellë. Shpresojmë që këto aftësi të shkëlqyera të përdoren për diçka tjetër përveç ngjitjes në trotuare.

Shasia adopton një strukturë të re monokoke alumini, shumë larg nga shasia e vjetër e veçantë e Defender-it të parë. Do të ketë 5 motorë në nisje, përsëri me një përditësim teknologjik: 4 cilindra 2-litërsh naftë 200 dhe 240 kf, 6-litra naftë 3 litra 300 kf dhe në benzinë ​​gjejmë një 4 cilindra me 2 litra dhe 300 kf. si dhe një motor 6-litërsh 3-litërsh 400 kf me hibridizim të lehtë dhe sistem 48 V. Versionet hibride të rikarikueshme do të vijnë më vonë në gamë.

Në pamje të parë, pjesa e brendshme është një revolucion: instrumente dixhitale, ekran me prekje, futje druri, sedilje të zbukuruara me lëkurë, lëvizja në treg duket e qartë. E megjithatë, Land Rover ka zgjedhur të mbajë vidhat e ekspozuara, mundësinë e larjes së tapeteve me avion apo ekspozimin e dukshëm të strukturës së kroskotit. Efekti i thjeshtë i stilit mund të jetë, thjesht për ta bërë "fshatar", por megjithatë është e vërtetë që Defender nuk është aq i pasur sa Range apo edhe Velar. 110 mund të organizohet në konfigurime 5, 6 apo edhe 7 vende.