Hyrje në gjeneratën e re të Chevrolet Camaro

Pasi Ford Mustang i vitit 2005 ishte jashtëzakonisht i suksesshëm, Chevrolet fitoi besimin për të ribotuar Camaro dhe për ta bërë atë bastin e tyre më të madh. Ky është brezi i tij i dytë pas kthimit dhe i gjashti që kur doli për herë të parë në vitin 1966. Duke përfituar nga ky lansim i ri, firma amerikane donte t'i jepte haraç historisë 50-vjeçare të këtij modeli portreti me shumë ngjarje në kuadër të programit Camaro. Pesëdhjetë.

Dizajni i jashtëm i Camaro ka pësuar një ndryshim të madh estetik, pjesa e përparme e pjesës së poshtme vjen me hapje të mëdha në grilën e sipërme dhe të poshtme për ftohje më të mirë. përmirësimi i aerodinamikës dhe linjave estetike që e bëjnë Camaro -n e re të dallohet nga vëllezërit e saj më të mëdhenj. A e mbani mend ende brezin e 3 -të të Camaro? E gjenerata e tretë fenerët halo të Camaro janë fenerë katrorë 4x6 inç. Ndryshimet estetike fokusohen në spoilerët e përparmë dhe të pasëm dhe një kapak me futje të fibrave të karbonit dhe nxjerrësit të ri të ajrit. Rrobat dhe fundet kompletojnë paketën e sofistikuar aerodinamike. Ajo ka rrota 20 "që plotësojnë një dizajn të jashtëm estetik që bën që linjat e saj të admirohen në të gjithë botën. Çmimi fillestar i Camaro është 25,000 dollarë, kështu që nëse po mendoni të blini një të tillë tashmë mund të shikoni sigurimin e makinës që meritoni.



Në atë brez të Camaros, Chevrolet ofron një zgjedhje të tre llojeve të motorëve. Motori i versioneve fillestare është një motor 2.0 litërsh me katër cilindra me motor turbo, i cili ofron një fuqi prej 275 kf. Motori i dytë është një 3.6-litër injeksion i drejtpërdrejtë, me kohë të ndryshueshme të valvulave V6 me 335 kf. Për versionet më sportive (versionet 1SS dhe 2SS) Chevrolet ka zhvilluar motorin LT1, një motor V6.2 8 litra që ofron një fuqi deri në 455 kf dhe një çift rrotullues prej 615 Nm. Pothuajse për të gjithë ata ekzistojnë dy lloje të transmetimeve që mund të instalohen, një automatik me 8 shpejtësi ose nëse preferoni një manual me 6 shpejtësi.

Struktura e këtij brezi të gjashtë ka një rritje të ngurtësisë dhe në të njëjtën kohë një rënie në peshë, e cila e ndihmon atë të arrijë 0 deri në 100 km / orë në vetëm 4 sekonda. Ai vjen i pajisur me një pezullim Magnetic Ride i cili është një nga sistemet më të mira të pezullimit pasi lexon kushtet e rrugës 1000 herë në sekondë dhe i përshtat amortizuesit në kushtet e sipërfaqes. Me këto karakteristika, ftohja është vendimtare, kjo është arsyeja pse ajo ka një radiator 36 mm dhe dy radiatorë të jashtëm ndihmës që janë baza e ftohjes së fuqisë, përveç ftohjes kryesore ajo ka një ftohës standard për vaj, transmetim dhe diferencial. e pasme.

Ky brez i Camaro ka versionet coupe dhe ato të konvertueshme. Camaro Convertible tani ka një majë plotësisht automatike që ofron të njëjtat linja të jashtme si Camaro Coupé dhe mund të hapet ose mbyllet edhe me shpejtësi deri në 30 mph. Dy përfundimet me të cilat mund të konfigurojmë Camaro -n tonë janë versionet LT dhe SS, si dhe versioni më radikal i markës, versioni ZL1, për të cilin do të flasim në postimet e ardhshme.