HARLEY-DAVIDSON TREGIM

Legjenda Harley-Davidson është shumë më tepër sesa një ikonë e kulturës amerikane. Sigurisht që është prodhuesi më tradicional dhe një nga prodhuesit më të mëdhenj të motorëve në botë sot. Kompania, e cila sot ka tre fabrika të mëdha në Shtetet e Bashkuara, punëson direkt rreth 9,000 punëtorë dhe pritet të arrijë një prodhim prej gati 300,000 biçikletash këtë vit. Këto janë numra shprehës që fshehin një fillim modest dhe plot sfida.

Historia e markës filloi në vitin 1903, në një kasolle të vendosur në pjesën e pasme të shtëpisë së vëllezërve të rinj Arthur dhe Walter Davidson në qarkun e Milwaukee, Wisconsin. Dyshja, e cila ishte rreth 20 vjeç, sapo ishin bashkuar me 21-vjeçarin William S. Harley për të krijuar një motoçikletë të vogël model për gara. Pikërisht në këtë kasolle (tre metra e gjerë dhe nëntë metra e gjatë) dhe në pjesën e përparme të së cilës mund të lexohej shenja "Harley-Davidson Motor Company", u prodhuan tre motoçikletat e para të markës.

Nga këto tre motoçikleta fillestare, një u shit drejtpërdrejt nga themeluesit e kompanisë në Milwaukee te Henry Meyer, një mik personal i William S. Harley dhe Arthur Davidson. Në Çikago, tregtari i parë i quajtur nga marka - CH Lang - tregtoi një tjetër nga këto tre biçikleta të prodhuara fillimisht.

Biznesi kishte filluar të evoluonte, por me një ritëm të ngadaltë. Më 4 korrik 1905, megjithatë, një motoçikletë Harley-Davidson fitoi konkursin e saj të parë në Çikago - dhe kjo ndihmoi në rritjen e mëtejshme të shitjeve të kompanisë së re. Po atë vit, punonjësi i parë me kohë të plotë i Harley-Davidson Motor Company u punësua në Milwaukee.

Vitin vijues, me rritjen e shitjeve, themeluesit e saj vendosën të braktisnin instalimet fillestare dhe të vendoseshin në një depo shumë më të madhe, me punë më të mirë, e vendosur në Avenue Avenue në Milwaukee. Pesë punonjës të tjerë u punësuan për të punuar atje me kohë të plotë. Akoma në 1906, marka prodhoi katalogun e saj të parë promovues.

Në 1907, një tjetër Davidson bashkohet me biznesin. William A. Davidson, vëllai i Arthur dhe Walter, lë punën e tij dhe gjithashtu bashkohet me Harley-Davidson Motor Company. Më vonë këtë vit, numri i popullsisë dhe zona e punës e fabrikës ishin gati dyfishuar. Një vit më vonë, motori i parë iu shit policisë së Detroitit, duke filluar një partneritet tradicional që mbijeton deri në ditët tona.

Në vitin 1909, gjashtë-vjeçari Harley-Davidson Motor Company prezantoi evolucionin e saj të parë të madh teknologjik në tregun me dy rrota. Bota pa lindjen e motorit të parë V-Twin të montuar në motor, një helikë të aftë për të zhvilluar 7 kf - një fuqi e konsiderueshme për atë kohë. Shumë shpejt, imazhi i një thruster me dy cilindra i rregulluar në një kënd 45 gradë u bë një nga ikonat në historinë e Harley-Davidson.

Në vitin 1912, filloi ndërtimi përfundimtar i uzinës së Avenue Avenue, dhe u përurua një zonë ekskluzive për pjesë dhe pajisje. Në të njëjtin vit që kompania arriti në 200 tregtarë në Shtetet e Bashkuara dhe eksportoi njësitë e saj të para jashtë vendit, duke arritur në tregun japonez.

Marca i shiti ushtrisë gati 100,000 biçikleta

Midis 1917 dhe 1918, Kompania Motor Harley-Davidson prodhoi dhe tregtoi 17,000 motoçikleta për Ushtrinë e SHBA gjatë Luftës së Parë Botërore. Një ushtar amerikan që voziste një makinë shtesë të pajisur me Harley-Davidson ishte i pari që hyri në territorin gjerman.

Deri në vitin 1920, me rreth 2,000 tregtarë në 67 vende, Harley-Davidson ishte tashmë prodhuesi më i madh i motoçikletave në planet. Në të njëjtën kohë, kalorësi Leslie "Red" Parkhurst theu jo më pak se 23 rekorde botërore të shpejtësisë me një motoçikletë të markës. Harley-Davidson ishte kompania e parë, për shembull, që fitoi një garë shpejtësie që kalonte 100 milje / orë.

Në vitin 1936, kompania prezantoi modelin EL, i njohur si "Knucklehead", i pajisur me valvola anësore. Kjo biçikletë u konsiderua si një nga më të rëndësishmet e lëshuar nga Harley-Davidson në historinë e saj. Një vit më pas vdiq William A. Davidson, një nga themeluesit e kompanisë. Dy themelues të tjerë - Walter Davidson dhe Bill Harley - do të vdisnin në pesë vitet e ardhshme.

Midis 1941 dhe 1945, periudha e Luftës së Dytë Botërore, kompania u kthye për të furnizuar motoçikletat e saj për ushtrinë amerikane dhe aleatët e saj. Pothuajse i gjithë prodhimi i tij, i vlerësuar në rreth 90,000 njësi, u dërgua në forcat amerikane gjatë kësaj periudhe. Një nga modelet e zhvilluara posaçërisht të Harley-Davidson për luftën ishte XA 750, i cili ishte i pajisur me një cilindër horizontal me cilindra të kundërt të destinuar kryesisht për përdorim në shkretëtirë. 1,011 njësi të këtij modeli u tregtuan për përdorim ushtarak gjatë luftës.

Në nëntor 1945, me mbarimin e luftës, prodhimi i motoçikletave për përdorim civil rifilloi. Dy vjet më vonë, për të përmbushur kërkesën në rritje për motoçikleta, kompania blen fabrikën e saj të dytë - fabrika Capitol Drive - në Wauwatosa, gjithashtu në shtetin e Wisconsin. Në vitin 1952, u lançua modeli Hydra-Glide, motori i parë i markës i quajtur pas një emri - dhe jo me numra, siç ishte më parë.
Festa për nder të 50-vjetorit të markës në 1953 nuk pati tre nga themeluesit e saj. Në festime, me stil, u krijua një logo e re për nder të motorit të rregulluar në "V", marka tregtare e kompanisë. Këtë vit, me mbylljen e markës indiane, Harley-Davidson do të bëhej i vetmi prodhues i motoçikletave në Shtetet e Bashkuara për 46 vitet e ardhshme.

Ylli i ri i atëhershëm Elvis Presley pozoi për numrin në maj 1956 të revistës Enthusiast me një model Harley-Davidson KH. Një nga modelet më tradicionale në historinë e Harley-Davidson, Sportster, u prezantua në vitin 1957. Deri më sot, ky emër nxit pasione në mesin e adhuruesve të markës. Një legjendë tjetër e markës u lançua në 1965: Electra-Glide, duke zëvendësuar modelin Duo-Glide dhe duke sjellë risi si fillestar elektrik - një tipar që shumë shpejt do të arrinte edhe në linjën Sportster.

Bashkimi me MPJ ndodhi në 1969

Një fazë e re në historinë e Harley-Davidson filloi në vitin 1965. Me hapjen e aksioneve të saj në bursë, kontrolli familjar në kompani përfundon. Si rezultat i këtij vendimi, në vitin 1969 Harley-Davidson u bashkua me American Machine and Foundry (AMF), një prodhues tradicional amerikan i produkteve të kohës së lirë. Këtë vit prodhimi vjetor i Harley-Davidson ka arritur në 14,000 njësi.

Në përgjigje të trendit të personalizimit të motoçikletave në 1971, u krijua motoçikleta FX 1200 Super Glide - një model hibrid midis Electra-Glide dhe Sportster. Një kategori e re e motoçikletave, e quajtur kryqëzor dhe e krijuar për udhëtime të gjata, lindi atje - një produkt i përshtatur për të kaluar në mënyrë të sigurt dhe të sigurt rrugët e mëdha amerikane.

Dy vjet më vonë, me rritjen e kërkesës përsëri, Harley-Davidson mori vendimin strategjik për të zgjeruar prodhimin, duke lënë fabrikën e Milwaukee ekskluzivisht për prodhimin e motorëve. Linja e montimit të motorëve është zhvendosur në një fabrikë të re, më të madhe, më moderne në York, Pensilvania. Modeli FXRS Low Rider u bashkua me linjën e produkteve Harley-Davidson në 1977.



Një tjetër pikë kthese në historinë e Harley-Davidson ndodhi më 26 shkurt 1981, kur 13 drejtues të lartë të kompanisë nënshkruan një letër qëllimi për të blerë aksionet e AMF-së Harley-Davidson. Në qershor të të njëjtit vit, blerja përfundoi dhe shprehja "Shqiponja fluturon vetëm" u bë e njohur. Menjëherë, pronarët e rinj të kompanisë zbatuan metoda të reja prodhimi dhe menaxhim të cilësisë në prodhimin e motoçikletave të markës.

Në vitin 1982, Harley-Davidson i kërkoi qeverisë federale të Shteteve të Bashkuara të krijonte një tarifë importi për motoçikletat me motorë mbi 700 cc për të frenuar "pushtimin" e vërtetë të motoçikletave japoneze në tregun e Amerikës së Veriut. Kërkesa është pranuar. Megjithatë, pesë vjet më vonë, kompania befasoi tregun. E sigurt në aftësinë e saj për të konkurruar me motoçikletat e huaja, Harley-Davidson i kërkoi përsëri qeverisë federale të tërheqë tarifën e importit për motoçikletat e importuara një vit më herët se sa ishte planifikuar.

Ishte një masë absolutisht e paprecedentë në vend deri më tani. Ndikimi i këtij akti ishte aq i fortë sa bëri që presidenti amerikan Ronald Reagan të vizitonte objektet e markës dhe të deklaronte publikisht se ishte një fans i Harley-Davidson. Kaq mjaftoi për t'i dhënë frymë të re.

Megjithatë, para kësaj, në 1983, Harley Owners Group (HOG), grupi i pronarëve të motorëve të markës, aktualisht ka rreth 750,000 anëtarë në të gjithë botën. Clubshtë klubi më i madh i këtij lloji në tregun me dy rrota në planet. Vitin pasues, u prezantua motori i ri 1,340cc Evolution V-Twin, i cili kërkoi shtatë vjet kërkime dhe zhvillime nga inxhinierët Harley-Davidson.

Ky helikë do të pajiste pesë nga motoçikletat e markës atë vit, duke përfshirë Softail-in krejt të ri - një tjetër legjendë e markës. Lansimi e ndihmoi kompaninë të rriste më tej shitjet e saj. Si rezultat, në 1986, aksionet e Harley-Davidson hynë në Bursën e Nju Jorkut - hera e parë që nga viti 1969, kur u bë bashkimi Harley-Davidson-AMF.

Në vitin 1991, familja Dyna u prezantua me modelin FXDB Sturgis. Dy vjet më vonë, rreth 100,000 motoçiklistë morën pjesë në festën e ditëlindjes së 90-të të markës në Milwaukee. Në 1995, Harley-Davidson prezantoi klasikun FLHR Road King. Modeli Ultra Classic Electra Glide, duke festuar 30-vjetorin e tij në 1995, u bë motoçikleta e parë e markës me injeksion elektronik të vazhdueshëm të karburantit.

Në vitin 1998, Harley-Davidson bleu Buell Motorcycle Company, hapi një fabrikë të re motorësh jashtë Milwaukee, Menomonee Falls, Wisconsin, dhe ndërtoi një linjë të re montimi në Kansas City, Misuri. Në të njëjtin vit, kompania festoi 95 vjetorin e saj në Milwaukee, me praninë e mbi 140,000 tifozëve të markës në qytet.

Ishte gjithashtu në fund të vitit 1998 që Harley-Davidson hapi fabrikën e saj në Manaus, Brazil. Deri më sot, është linja e vetme e mbledhjes me markë e instaluar jashtë Shteteve të Bashkuara. Kjo njësi aktualisht mbledh modelet Softail FX, Softail Deuce, Fat Boy, Heritage Classic, Road King Classic dhe Ultra Electra Glide. Custom King Road i ri fillon të mblidhet në këtë njësi në nëntor.

Në vitin 1999, thruster marka e re Twin Cam 88 në linjat Dyna dhe Touring doli në treg. Në vitin 2001, Harley-Davidson i paraqiti botës një model revolucionar: V-Rod. Përveç dizajnit futuristik, modeli ishte i pari në historinë e markës së Amerikës së Veriut që u pajis me një motor të ftohur me ujë.

Morsun Led ofron cilësi të lartë Dritat e udhëhequra nga Harley për shitje, mirëpritur në hetim.